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克日,特斯拉与国家电网的“较量”获得业内极大关注。

据了解,江西一涂姓车主于1月21日在南昌市某特斯拉中央购买了一辆Model 3。不外,才买了数天的新车却在特斯拉超级充电桩充电时发生故障导致车辆无法启动。

“拔下充电头准备要走的时刻车辆发生猛烈的发抖,然后主屏上面显示一连串的故障码。”上述车主接受媒体采访时示意,车辆故障后电源无法启动,窗户也关不上,“这是新车买回来后第二次充电”。

关于导致车辆故障的缘故原由,据车主提供给媒体的一段录音,特斯拉方面认为是瞬间电流过大所致,“我们是根据220或者380V来举行一个整流,然则国家电网的电压若是突然升高,它(电流)也会随着电压一样升高”。

对于上述注释,国网南昌供电公司随即在1月31日作出回应,称该线路电压稳固无异常,相符国家国家规定的电源质量要求,建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。

图片来源于车企官网

令人意外的是,在双方各执一词之际,特斯拉方面2月1日向南昌电网示意歉意。

“这个相同被录音,而且选取了关于国家电网的部门举行剪辑流传。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰,我们深表歉意。”特斯拉方面示意。

同日,时代财经也就上述事宜以及事故缘故原由等问题采访特斯拉公关人士,停止现在,对方并未正面回应。

故障缘故原由依然未交接

虽然特斯拉方面已经向网友及南昌电网致歉,但其致歉中关于故障缘故原由的部门依然模棱两可。

据特斯拉方面示意,涉事车辆泛起故障确因充电时瞬间电流过载所致,但导致电流过载的缘故原由还在观察中。

“这个故障本就不应该牵扯到国家电网。”2月1日,一第三方新能源车家充桩施工安装服务商事情人员接受时代财经采访时示意,电网起的是稳压的作用,详细电流巨细由用电器决议,“因此电流过载要不是充电桩的问题,要不是车的问题”。

图片来源于国网南昌官微截图

值得一提的是,本次涉事故障车辆是在特斯拉自营的超级充电桩充电时发生故障。

基于此,国网南昌供电公司也在昨日称,特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接毗邻并使用,而非由电源线路毗邻特斯拉电动车;在使用中电源线路电压稳固无异常,周边其他用电装备也都正常事情,相符国家规定的电源质量要求。

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最后,国网南昌还示意,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障缘故原由。

停止发稿,特斯拉方面未就车辆故障详细缘故原由作出回应,而涉事车主对于此次事故提出希望能够退换处置的诉求,不外特斯拉示意只能替换受损配件。

特斯拉深陷舆论风浪

事实上,之所以特斯拉本次泛起车辆充电故障会引起轩然 *** ,并非出于故障自己的严重性,而更多是特斯拉方面应对车辆质量问题的态度、手段存在争议。

据时代财经梳理,自去年12月起至今,特斯拉发生了包罗车辆疑似失控发生车祸、起火等多宗事故,但官方亮相的“套路”如出一辙――归咎于自身以外的缘故原由,或不作回应。

去年12月12日,在北京市西三环航天桥四周一小区内,一辆白色特斯拉Model S发生碰撞事故,整个车身已经撞到了居民楼。据那时车主自述,事发时车辆突然失去了控制冲向楼房,对于该起事故,特斯拉并没有正面宣布事故缘故原由。

今年1月4日,山东临沂泰盛广场一特斯拉Model 3冲进洗手间,司机称事发时刹车踩不动,而特斯拉方面则称车辆行驶中驾驶员同时转向及踩下制动踏板,同时事发路面存在积水,因此车辆急转弯时车速过快同时打滑导致事故发生。

但及后车主再公布一则监控视频,显示涉事车辆完成转向后刹车灯亮起但未见减速,对此特斯拉方面未有进一步回复。

1月7日,北京一特斯拉Model X在马路上连撞两车。车主陈女士示意那时车速仅20km/h而车辆在19m的距离内仍无法有用刹车。特斯拉客服对此示意或是女性刹车气力弱,可起诉后调阅后台数据。

相关言论引起消费者热议后,特斯拉方面又称事发时路面存在结冰的情形导致制动距离不足,员工言论经由剪辑节选,将举行培训加倍注重事情严谨。

1月19日晚,上海一特斯拉Model 3在某小区地库内起火烧剩车架,特斯拉对此示意事故是因为车底发生碰撞所致。

图为去年特斯拉部门事故缘故原由梳理 时代财经制图

除上述案例,据时代财经梳理,在去年5月至12月时代,特斯拉对发生的7起事故中,有6起都认定为车辆无故障或不作回应。

屡发的疑似失控事故,也令不少车主感应担忧。去年12月14日,一位特斯拉Model 3车主接受时代财经采访时示意,挺忧郁的,虽然自己的车现在没有问题,但对一系列特斯拉疑似失控的新闻仍保持高度关注。

“若是车辆发生故障,和特斯拉方面相同一定要记得录音保留好证据。”日前,一现在正因为车辆质量问题与特斯拉对薄公堂的车主向时代财经示意。

事实上,面临旗下多起车辆事故和消费者质疑,除了做好品控以外,更透明、更公然的企业态度方能缓解民众忧虑,而特斯拉一直以来的模糊态度和处置手段都不免有些“粗拙”。

对此,去年11月新华社亦曾发文,称特斯拉“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力,这种无理狂妄不能惯”,对于此次最新事故,特斯拉释完“甩锅”的歉意后,又能否真正给出一个交待呢?

(责任编辑:王治强 HF013)
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